Ist der Kühler undicht oder das Thermostat defekt, kann es schnell zu ernsten Schäden am Motor in Folge von Überhitzung kommen. Um dem vorzubeugen wurde an unserem E30 das gesamte Kühlsystem erneuert.

Nach dem Ablassen des Kühlwassers werden zunächst das Thermostatgehäuse und der Schlauchstutzen demontiert.

Nach einer Reinigung wird ein neues Thermostat (selbstverständlich samt neuem O-Ring) eingesetzt. Der Stutzen bekommt ebenfalls eine neue Dichtung.

Als nächstes wird das Herzstück der Kühlung gegen ein Neuteil getauscht.

Nach dem Ausbau der Lüfterzarge (zwei Kunststoff-Spreiznieten) und der Demontage des alten Kühlers (zwei Schrauben SW10 am Halter oben) werden alle Bereiche gesäubert, die normalerweise vom Kühler verdeckt sind.

Der Einbau des neuen Kühlers ist in wenigen Augenblicken erledigt: unten Einstecken, oben mit dem Halter befestigen - fertig.

Etwas aufwendiger ist der Tausch aller Kühlwasserschläuche gegen Neuteile.

Der Anschluss der verschiedenen Schläuche geht dank des kleinen Motors (= viel Platz im Motorraum) relativ einfach. Lediglich der obere Teil der Ansaugbrücke muss zeitweise demontiert werden um einen besseren Zugriff auf die darunter liegenden Schläuche zu gewährleisten. Die Schlauchschellen (SW7 / Schlitz) sind mit genügend Verlängerungen / langem Schraubendreher allesamt gut erreichbar.

Nachdem alle Schläuche angeschlossen sind kann die Lüfterzarge wieder angebracht werden (seitlich unten einstecken, oben zwei Kunststoff-Spreiznieten eindrücken).

Anschließend wird die Ansaugbrücke wieder zusammengesetzt und dabei natürlich mit neuen Dichtungen versehen.

Als Letzter Arbeitsschritt wird der Kühler wieder befüllt und entlüftet (Motor warmlaufen lassen, bis der große Kühlkreislauf geöffnet ist und ggf. entsprechend nachfüllen).

Zurück bleiben die alten Schläuche und das alte Thermostat...