Zu einem gepflegten Auto gehört natürlich auch ein ordentlicher Motorraum.

Die Maschine unseres Pontiac wurde zwar beim Tausch durch den Vorbesitzer (bei R+R) funktionell sauber aufgebaut, jedoch wurde auf das Äußere offensichtlich kein Wert gelegt. Mit wenigen Handgriffen lässt sich allerdings entsprechende Abhilfe schaffen - hier ein "vorher" Bild:

Für einen Pontiac-Motor gibt es eigentlich nur eine korrekte Farbwahl: Hellblau. Da sich diese Farbe für mein Empfinden allerdings nicht gerade mit dem dunkelbraunen Lack des Exterieurs harmoniert, habe ich mich für neutrales Schwarz entschieden.

Wird ein entsprechend hitzebeständiger Lack mit dem Pinsel aufgetragen, kann dieser Arbeitsschritt auch ohne Ausbau des Motors erfolgen. Die alten Farbreste werden entfernt und der Block wird gründlich gereinigt. Anschließend erfolgt der Lackauftrag:

Die verrosteten Ventildeckel werden gegen Exemplare aus Aluminium getauscht. Ich habe mich für die Luftfilterkasten, Ventildeckel und Breather aus der "Elite Series" von Edelbrock entschieden - passend zu bereits verbauter Ansaugspinne und Vergaser des gleichen Herstellers. Bei der Auswahl und Beschaffung der Teile samt passender Dichtungen war natürlich Bock´s US Cars mein Ansprechpartner:

Für die Montage der Ventildeckel werden neue Schrauben benötigt, da die originalen bei der deutlich dickeren Wandstärke der Aludeckel schlicht zu kurz sind. Bei dieser Gelegenheit fällt eine Besonderheit gegenüber den weit verbreiteten Motoren aus dem Hause Chevrolet auf - die Verwendung dickerer Schrauben bei Pontiac, nämlich 5/16". Diese Zollgröße ist in Deutschland nur sehr eingeschränkt erhältlich, daher bleibt ggf. nur der Kauf deutlich längerer Schrauben und das Kürzen dieser. Es bietet sich an zunächst eine "Musterschraube" zu erzeugen, von der man das Maß der Kürzung auf die übrigen sieben Schrauben überträgt:

Beim Kürzen der Schrauben empfehle ich die Vermendung einer Eisensäge. Zwar geht es mit einer Flex deutlich schneller, die Wärmeeinleitung ist dabei aber nicht unerheblich. Um das Gefüge der Schraube nicht zu verändern ist Handarbeit angesagt:

Die Montage selbst ist nicht weiter der Rede wert. Die neuen Ventildeckel werden samt neuer Dichtungen angeschraubt, der Breather wird in den Ventildeckel gesteckt, der Luftfilterkasten wird auf den Vergaser aufgesetzt und mit der zentralen Schraube fixiert:

Passend zu den neuen "Bling-Bling"-Teilen bietet sich auch der Verbau einer verchromten Lichtmaschine an. Hier kann es aber passieren, dass der alte Halter nicht mehr übernommen werden kann - auch trotz angeblicher Originalabmessungen des Neuteils.

Glücklicherweise konnte mir ein befreundeter CNC-Spezialist einen neuen Halter nach Zeichnung aus Edelstahl fertigen:

Vor dem Einbau kann der Edelstahlhalter natürlich noch Hochglanzpoliert werden:

Anschließend sitzt die neue Lichtmaschine mit wenigen Handgriffen an ihrem Platz:

Und so sieht das Ergebnis dann aus:

Natürlich gibt es noch immer einige Stellen im Motorraum, die noch zu optimieren wären. Beispielsweise die Überreste der Klimaanlage, die vom Vorbesitzer leider ausgebaut wurde.

Fertig ist ein Auto bekanntlich nie...